L'UCI a annoncé qu'elle autoriserait désormais les systèmes de gestion permettant aux coureurs de surveiller et de réguler la pression de leurs pneus pendant les courses. À l'avenir, les pros pourront réduire ou augmenter la pression des pneus en appuyant sur un bouton sur le guidon et ainsi mieux s'adapter à la surface respective de la course. L'équipe néerlandaise DSM a déjà annoncé son intention d'utiliser un tel système de gestion pour la première fois dimanche prochain à Paris-Roubaix.
Pour le moment, seul le produit "Scope Atmoz", que le fabricant néerlandais "Scope" a développé en collaboration avec Team DSM, sera approuvé pour le moment. La pression des pneus peut être régulée électroniquement à l'aide d'un réservoir d'air, qui est logé dans le moyeu et est relié à la jante et au pneu sans chambre à air via des valves mécaniques et un tuyau, et surveillé par un ordinateur sur le guidon.
"Le système de surveillance de la pression des pneus, homologué conformément à l'article 1.3.004 du règlement UCI, est contrôlé via des boutons sur le guidon et régule le débit d'air entre le réservoir d'air et le pneu tubeless via des valves mécaniques", a expliqué l'UCI dans un communiqué. communiqué de presse. "Le système ne modifie pas l'intégrité structurelle de l'ensemble de roues et ne contient aucune pièce mobile ni compresseur."
L'équipe néerlandaise DSM a déjà annoncé qu'elle présentera la nouvelle technologie vendredi et l'utilisera pour la première fois à Paris-Roubaix. Bien que le système de gestion devrait signifier un poids supplémentaire pour les vélos des pros, les avantages de la pression variable des pneus devraient prévaloir, surtout dans une course pavée comme Paris-Roubaix. Les coureurs peuvent rouler sur les secteurs pavés comme d'habitude avec une faible pression des pneus, puis augmenter à nouveau la pression d'air des pneus sur les sections asphaltées, ce qui, selon "Scope", peut entraîner une "résistance au roulement réduite jusqu'à 30 watts".
La nouvelle technologie de "Scope" suit désormais un système similaire à celui que "Gravaa" a introduit l'année dernière pour les vélos de gravel et VTT. Les équipes de route ont réagi différemment à l'approbation de la nouvelle technologie. Alors que certains espéraient que ce système de surveillance de la pression des pneus apporterait une valeur ajoutée qui compenserait le poids supplémentaire, d'autres sont convaincus que cette technologie n'apportera pas un avantage décisif dans des courses comme Paris-Roubaix. Dimanche montrera quel côté a raison lorsque le "Scope Atmoz" sera utilisé pour la première fois dans le WorldTour.
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